SELLADOR DE BLOQUE

$1.00

Es parte de la vida: los coches más viejos, camiones y furgonetas puede desarrollar grandes fugas en sus radiadores y colectores de admisión. Si ha probado los productos regulares para detener fugas, sabe que no son lo suficientemente potente como para detener este tipo de fugas mayores. Es por eso que Rislone® diseñó Cobre Liquido Sellador de Fugas para Juntas de Admisión del Bloque y del Radiador. Este sellador, de un solo paso, fue diseñado para detener rápida y seguramente estas fugas abrumadoras.

· Un paso, Sin Drenaje Obligatorio
· Anticongelante sodio Compatible silicato Fórmula
· Enfriamiento Permanente de reparación del sistema
· Funciona con todos los tipos de anticongelante o agua

19 disponibles

Descripción

¿El Sellador de fugas de admisión y radiador Liquid Copper™ de Rislone® puede añadirse al anticongelante existente?
Sí, a diferencia de otros selladores de fugas de cobre, el sellador en un paso Liquid Copper™ contiene una fórmula de silicato de sodio compatible con el anticongelante; por ello, no es necesario drenar el sistema de enfriamiento siempre que se sigan las recomendaciones del fabricante. También puede utilizarlo solo con agua; no obstante, se recomienda utilizar una segunda botella de Liquid Copper™ cuando se añada anticongelante.

¿Funciona con el nuevo anticongelante de vida útil extendida?
Si, Liquid Copper™ es compatible con TODO tipo de refrigerante tradicional o de vida extendida, incluidos amarillo, naranja, rosa, rojo, azul, púrpura y verde, con o sin base de silicato (OAT/HOAT), en mezclas 50-50 de anticongelante y/o agua.

¿Debo drenar el sistema de enfriamiento después de usar Liquid Copper™?
No, el producto ha sido diseñado para dejarlo en el sistema y así protegerlo de futuras fugas.

¿Cómo funciona el producto?
Forma un tapón físico con fibras orgánicas y sintéticas, cobre y un mineral iónico modificado para detener las fugas. El tapón se forma cuando el refrigerante y el sellador escapan por la fuga. Un agente humectante limpia los bordes del orificio y prepara la superficie para el sello. Las primeras fibras se adhieren a un lado de la fuga u orificio y, eventualmente, forman un puente en todo el orificio. Después, las fibras actúan como un cedazo y atrapan más fibras, partículas de cobre y minerales y forman un tapón compuesto. Este tapón se estabiliza o cementa con un cristal líquido. El cristal líquido se endurece con la mayor temperatura y completa el sello.

¿Cuánto se tarda en ver los resultados?
Deberían notarse en 20 a 30 minutos. Si la fuga no se sella después de 30 minutos de funcionamiento, es posible que un mecánico deba revisarlo.

¿Qué cantidades se recomiendan?
Una botella trata sistemas de enfriamiento de 8 a 15 litros. Use media botella en sistemas de enfriamiento de 5 a 7,9 litros. En sistemas más grandes, use una botella cada 15 litros de capacidad del sistema de enfriamiento. Los motores y otros sistemas pequeños necesitan aproximadamente 25 ml por litro de capacidad.

¿Liquid Copper™ obstruye el núcleo del calentador?
No, Liquid Copper™ no obstrune el núcleo del calentador. Nota: si utiliza Rislone® para sellar fugas en el núcleo del calentador, asegúrese de llevar el control del calentador a HOT. Algunos vehículos tienen una válvula que controla la circulación del refrigerante a través del núcleo que solo se abre en la posición HOT.

¿Puedo colocar Liquid Copper™ en el depósito de desbordamiento?
Para obtener los mejores resultados, Liquid Copper™ no debería colocarse en un depósito de desbordamiento regular a menos que tenga un tapón presurizado atornillable. Si no puede acceder al radiador, extraiga la manguera superior en la conexión de la parte superior del radiador y coloque el producto en la manguera. Vuelva a conectar la manguera y apriete la abrazadera.

¿Funciona en automóviles y camiones importados y nacionales?
Sí, Liquid Copper™ funciona en todos los tipos de vehículo refrigerados por agua.

Añadí accidentalmente Liquid Copper™ en el aceite de motor, ¿qué debería hacer?
Si por accidente añade el producto en el aceite de motor y el motor no ha arrancado, en muchos casos puede desmontar la tapa de válvulas y drenar el aceite. A continuación, utilice un producto para lavar el motor, lave la cabeza y preste especial atención a los orificios de retorno de aceite que se conectan al cárter de aceite. Límpielos y vierta el producto de lavado del motor por estos orificios para lavar todo hacia el cárter de aceite y el orificio de drenaje. Si el motor ha funcionado, el vehículo deberá remolcarse hasta un taller para una evaluación. Dicha evaluación podría incluir desarmar el motor para limpiar las piezas internas.

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Información adicional

Aplicación

Aditivos